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尽管我国歼-36和歼-50这两款先进的第六代战斗机目前正处于密集的试飞阶段，这不仅表明它们的技术日趋成熟、设计方案十分可靠，同时频繁的试飞活动也极大地推动了这两款战机尽快完成服役准备。然而，当前中国空军真正承担主力角色的战斗机仍然是歼-20。歼-20凭借其卓越的隐身能力、先进的雷达航电系统和多样化武器配置，以及在作战半径和机动性上的显著优势，毫无疑问地成为了现阶段最强大的第五代制空战斗机。此外，歼-20还是全球范围内唯一一款实现大规模量产的重型隐身战机，其持续不断的量产进程也引发了国际媒体的广泛关注。
最近，美国《军事观察》网站发表文章指出，随着中国成飞产能的显著提升，歼-20战机的年生产能力已经达到了120架，这一强大的产能极大地加快了中国空军的换装速度。目前，歼-20已经装备了中国空军14个航空旅，最新完成歼-20换装的是北部战区的某航空旅。美媒透露，这个航空旅之前装备的是歼-10C战斗机，而换装了歼-20之后，其战斗力将会大幅提升。美媒还预测，歼-20的总产量未来有望突破1000架，且中国空军每年列装的歼-20数量已远远超过美国空军同期接收的F-35A数量。
展开剩余72%与此同时，香港《南华早报》也发表报道称，歼-20的雷达和航电系统正在持续升级。报道称，中国山东大学的一个科研团队在新型雷达材料领域取得了突破性进展。该突破将显著提升歼-20雷达的性能。目前，全球最先进的雷达多采用氮化镓材料制造T/R组件，而中国新研发的技术则引入了碳化硅材料。使用碳化硅制成的雷达不仅具备更高的输出功率和热传导效率，还能够耐受更高的温度，从而实现更远的探测距离和更强的雷达耐用性。
实际上，歼-20的量产与升级已成为公开的秘密。在基础型歼-20的基础上，成飞已经研发出搭载国产涡扇-15发动机的歼-20A型、采用双座设计的歼-20AS型，以及进行了进一步优化的歼-20B型。最新的歼-20B版本甚至达到了所谓的5.5代战斗机技术标准。类似地，四代半的歼-10C相较于早期四代的歼-10A在综合性能上有了显著提升，而五代半的歼-20B面对F-22和F-35等第五代战机，同样具备了明显的技术优势。即便领先仅半代技术，在实战中的效果也可能具有决定性意义。
那么，为什么我国如此加快歼-20的量产步伐呢？首先，考虑到我国空军规模庞大，仍装备着数百架三代机如歼-7、歼-8，以及早期四代机如歼-10A和歼-11A，换装任务异常繁重。歼-20的快速量产能够让空军机群迅速实现现代化转型。此外，歼-20产量的增加将有助于降低单机制造成本和后续维护费用，也就是说，更多歼-20的列装将反过来降低整体隐身战机的装备成本。值得一提的是，未来空军版本的歼-35也将进入大规模生产阶段，歼-20和歼-35两款五代隐身战机的同步批量投产，将使我国隐身战机群规模在短时间内迅速扩大。
其次，装备了涡扇-15发动机并经过优化升级的歼-20B，已成为一款无明显短板的“六边形战士”。这款战机在面对F-22和F-35等第五代机型时具备显著优势，即使面对西方所谓的第六代机型，也丝毫不落下风。以美国正在研发的F-47为例，其鸭翼设计和发动机布局等特征表明，它充其量也只是五代半战斗机。因此，即便美国未来列装F-47，也难以在技术层面压倒歼-20B，这样一款先进机型理所当然值得继续大规模装备。
最后，我国辽阔的国土面积和复杂的空防形势也促使大量装备歼-20成为必然选择。无论是西南方向、东海、南海，还是台海，均需部署强大的空军力量以巩固防空实力。目前，歼-20的数量已突破300架，成为全球规模最大的重型五代战机群，但依然远远不够。我国需要在多个方向同时部署大量歼-20，形成对潜在敌手的压倒性战力优势。若未来歼-20规模突破1000架，五大战区各配备约200架，将确保我国在多条战线同时拥有空中优势，从而全面强化国家的空防能力。
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